| Profile
zum downloaden Mehr Infos, besonders vom Design der Profile kann man unter diesen Links nachlesen: - RCSD-2005-12.pdf - RCSD-2006-06.pdf |
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Profil
[.dat] |
Einsatzzweck |
Auslegungs-Ca (Brett mit Klappen im Strak) |
Momenten- beiwert Cm0 |
Bauweise |
Design |
Praxiserfahrungen |
Dicke Wölbung |
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(2003) |
- Hangflug - Acro - Pylonracing |
Speedflug Ca = 0 – 0,1 |
Cirka 0 | Alles möglich | Recht konservative Auslegung, mit ausgeprägten Beschleunigung-strecken auf beiden Seiten. Laminare Laufstrecke im Speed, oben ca. 50%, unten ca. 80%. Kein ausgeprägter S-Schlag. Minimaler Widerstand bei Klappe 0 (Speedflug).Ca max. -Steigerung bei höherer Re-zahl. Klappentiefe: Auslegung auf 20%. | Der Momentenbeiwert ist bei exakter Bauweise der Endkante leicht positiv.Baufehler an der Endkante haben einen grossen Einfluss auf den Momentenbeiwert.Klappentiefe: Erprobt von 15 – 30% ohne negativen Einflüsse.Bretter mit PW51 scheinen bei allen Wetterbedingungen sehr stabil zu fliegen, auch bei ganz geringen Stabilitätsmassen.Das Profil „liebt“ Ballast, d.h. je höher die Re-zahl, je höher das erreichbare Ca max., dementsprechend sind die Wenden.Rückflug geht super.Das PW51 scheint nicht sehr viel Ca max. zu haben, wenn die Re-zahl sehr klein ist (unter 100`000). Hierfür ist wohl die Dicke zu gross und die Wölbung zu klein. „Erfolge“: DS mit 110 Miles per hour / 180km/h (Video mit dem Frettchen, danach brach der Holm!!)Ich konnte die dänische Pylon-meisterschaft 2004 mit dem Frettchen (PW51) gewinnen. Der Flieger wurde erst am Tag zuvor fertig gebaut und eingeflogen. | 8,90% 1,42% |
| PW98-mod (2003) |
- Hangflug - Acro |
Speedflug Ca = 0 – 0,1 |
Cirka 0 | Vollbeplankte Styro-flächen (GFK /CFK) | Modifikation des PW51 mit mehr Wölbung und geringerer Dicke. Deshalb höheres Ca max. bei kleineren Re-zahlen. Etwas geringerer Mindestwiderstand aufgrund der geringeren Dicke und längerer laminarer Laufstrecke unten. | Ähnlich wie beim PW51. Nicht ganz so acrotauglich wie das PW51, dafür
wohl etwas bessere Thermikleistungen. Rückenflug immer noch gut möglich.
Hier gibt’s einen Thread und ein Video über ein gutes, mit dem
PW98mod. ausgestattetem Brett: rcnetwork Einige Leute haben das Profil im F5d (Pylonracing) eingesetzt (die Mutigen!) und berichten von extrem satten Wenden, aber auch von Problemen beim Start, da das geringe Ca max (ist ja ein Brettprofil!!! und es herrschen kleine Re-zahlen beim Start) Werfen offenbar problematisch macht. Hier geht’s zum Thread: rcnetwork |
8,40% 1,81% |
| PW106 (2003) |
- Hangflug - Thermik |
Speedflug Ca = 0 – 0,1 |
Cirka 0 | Alles möglich | Modifikation des PW51 mit mehr Wölbung. Deshalb höheres Ca max. | Bessere Thermikleistungen als PW51, allerdings auf Kosten des Rückfluges. Speedflug ist aber ganz ähnlich gut wie beim PW51. Leute, die das PW106 eingesetzt haben, berichten auch, dass der Schnellflug recht gut ist. Wenden kommen entsprechend satt und auch kurbeln in der Thermik geht anscheinend ganz gut. Allerdings kann das PW106 seine Herkunft vom PW51 nicht verleugnen, und liebt deshalb etwas höhere Re-zahlen, d.h. grössere Flugzeuge. Eine Re-zahl von nicht allzu weit unter 100´000 im Langsamflug ist anzubefehlen. | 8,90% 2,14% |
| PW75 (2003) |
- Hangflug - Acro - Allround |
Streckenflug Ca = 0,3 - 0,4 |
Cirka + 0,0011 |
Alles möglich,das Profil hat jedoch einen kleinen S-Schlag auf der Ober- und Unter-seite. Baufehler hier haben einen grossen Einfluss auf das cm des Profils | Profil mit mehr S-Schlag als das PW51, d.h. auch mit einem grösserem positivem Moment. Die Wölbung ist aber so angepasst, dass der vordere Teil des Profils quasi identisch ist mit dem PW51. Deshalb lassen sich diese beiden Profile auch auf einander straken. | Das PW75 scheint ähnliche Eigenschaften wie das PW51 zu besitzen. Vielleicht ist ein wenig mehr Allround tauglich als das PW51, das schon ganz klar mit dem Hauptaugenmerk Pylonracing entworfen wurde. Das PW 75 fliegt mit dem Klappen im Strak im schnellen Streckenflug mit guter Gleitzahl, kann gut Acro und scheint auch ganz passable Thermikflugleistungen (für ein Hangflugbrett!) aufzuweisen. | 8,90% 1,51% |
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(2005) |
- SAL - Thermik |
Streckenflug Ca = 0,2 – 0,3 |
Cirka + 0,001 |
Voll-beplankte Styro-flächen (GFK /CFK) | Speziell gemacht für ein SAL-fähiges Brett. Der Momentenbeiwert des Profils ist leicht positiv, so dass für den Schnellflug leicht positiv Klappe gesetzt werden muss (+0,5 Grad). Das Profil sollte in diesem Zustand auch etwas weniger Widerstand aufweisen als mit Klappe 0. | Leider sind die berichteten Erfahrungen relativ spärlich. Das Profil
scheint aber in der Luft ganz gut zu funktionieren. Der SAL Start eines
Brettes ist aber ein anderes Thema. Immerhin haben einige bewiesen dass
das überhaupt geht: Abdrehfaktor/Extremflug-Video Das SAL Brett das dort gestartet wird ist allerdings ein Graupner Update, der zum Brett um-funktioniert worden ist. Den Thread zum SAL Brett findet man auf: rclineforum Zusammenhang mit dem SAL-Brett Thread, hat sich sogar der Mark Drela (MR. Xfoil) zum PW1211 geäussert: The PW1211 looks pretty good. Despite the slightly negative viscous Cm, I calculate that the neutral point is at 20-22% chord, because of the positive dCm/da. See attached plot. The dots are the neutral point location, defined as (x/c)_np = 0.25 - (dCm/da)/(dCl/da) > The rearward movement of (x/c)_np below Cl=0.2 is >a little scary, but this may be reduced by the slight>turbulation action of the hinge at high speed.>A slightly thinner airfoil may be better here,>maybe 6.2-6.4% or so.>The mylar/vacuum-bag construction used by American DLGs>is the lightest I'm aware of. The SG2 is about the same>weight as the light version of the FW3, but the SG2>is much more damage resistant and could be made lighter.>For lower weight I would use a lighter foam like the pink>Foamular 250, and lighter wing spars. The CF rod spars>on the new Taboo GT are especially light and effective.>Reaching 200g for a plank is quite possible I think.>I still don't see how you will damp out the large yaw rate>from the discus launch.> >ps.: my supra-E is ready now, maiden flight is about to come....>Looks pretty good. Let us know how it goes.>- Mark |
7,00% 1,65% |